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12月3日16時(shí)44分，連接昆明和萬象、全線采用中國標(biāo)準(zhǔn)的中老鐵路將全線開通運(yùn)營，老撾自此邁入鐵路運(yùn)輸時(shí)代。
（圖片來源：@中國鐵路官方微博）
中老昆萬鐵路，即“中老國際鐵路通道”，簡稱“中老鐵路”，是一條連接中國云南省昆明市與老撾萬象市的電氣化鐵路，由中國按國鐵Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是第一個(gè)以中方為主投資建設(shè)、共同運(yùn)營并與中國鐵路網(wǎng)直接連通的跨國鐵路，是中國“一帶一路”倡議下的首個(gè)落地項(xiàng)目。
中老鐵路北起中國西南地區(qū)的昆明市，向南經(jīng)玉溪市、普洱市、西雙版納自治州，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進(jìn)入老撾北部地區(qū)，繼續(xù)向南經(jīng)瑯南塔省、烏多姆賽省、瑯勃拉邦省、萬象省，到達(dá)老撾首都萬象市，全長1035公里。
泰通科技榮幸參與了中老鐵路建設(shè)，公司在磨丁至萬象線全線提供了TDZ-R型數(shù)字光纖直放站設(shè)備，其中數(shù)字光纖直放站遠(yuǎn)端機(jī)164套、數(shù)字光纖直放站近端機(jī)28套，在萬象調(diào)度樓設(shè)置1套OMC-T光纖直放站網(wǎng)管系統(tǒng)，滿足全線通信信號(hào)無縫覆蓋的需求;此外，公司在玉溪至磨憨線、磨丁至萬象線分別提供137套、20套環(huán)境動(dòng)力監(jiān)測(cè)設(shè)備，為鐵路沿線的機(jī)房動(dòng)力設(shè)備和環(huán)境等進(jìn)行實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集、運(yùn)行監(jiān)測(cè)。
中老昆萬鐵路建設(shè)體量龐大、地形地貌復(fù)雜，玉磨段需要翻越磨盤山、哀牢山、無量山，需要跨越元江、阿墨江、把邊江、瀾滄江，橋隧比高達(dá)87%，沿線地質(zhì)較易出現(xiàn)溜塌掉塊、軟巖變形、突泥涌水等問題，建設(shè)方案需時(shí)常根據(jù)圍巖變化動(dòng)態(tài)調(diào)整；磨萬段大部分位于熱帶地區(qū)，雨季降水多，修建難度極大。而在設(shè)備安裝開通過程中，公司組織經(jīng)驗(yàn)豐富的直放站和動(dòng)環(huán)設(shè)備開通技術(shù)團(tuán)隊(duì)，提前制定開通調(diào)試計(jì)劃，克服復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境、高溫潮濕氣候等復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，特別是海外新冠疫情嚴(yán)重的情況下，仍有序推進(jìn)鐵路開通工程，堅(jiān)持在中老鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)，強(qiáng)化應(yīng)急響應(yīng)能力，以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)能力助力中老鐵路。在接下來的三個(gè)月內(nèi)，工程師們?nèi)詫⒗^續(xù)堅(jiān)守在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，為中老鐵路的運(yùn)營保駕護(hù)航。
中老鐵路的開通運(yùn)營對(duì)密切中老兩國經(jīng)濟(jì)社會(huì)和人文合作交流，對(duì)雙方共建“一帶一路”、構(gòu)建中老命運(yùn)共同體具有重大意義；作為泛亞鐵路的重要骨干，中老鐵路還將成為連通泰國、馬來西亞等國家的必經(jīng)之路，進(jìn)一步強(qiáng)化與東盟成員國的經(jīng)濟(jì)文化合作。
在未來規(guī)劃中，泰通科技將繼續(xù)秉持不屈不撓、敢為人先、創(chuàng)新求索、超越自我的企業(yè)精神，為中國鐵路走向世界貢獻(xiàn)自己的綿薄之力，助力中國鐵路高質(zhì)高量的發(fā)展！
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